鋰電池憑著其優(yōu)異的稟賦在這個(gè)科技時(shí)代里總會(huì)有施展拳腳的天地，而實(shí)際上現(xiàn)代人的手邊總會(huì)有一兩款甚至幾款靠鋰電池供電的產(chǎn)品（如：智能手機(jī)，汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源）。而隨著科技的不斷變革，鋰電池的上下游產(chǎn)業(yè)鏈也正在確定的需求下埋藏著潛在的爆發(fā)性機(jī)會(huì)。

  消費(fèi)類電子產(chǎn)品升級(jí)換代、汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源走入大眾視野，為鋰行業(yè)帶來了巨大的市場(chǎng)空間，也因此吸引了眾多企業(yè)進(jìn)入到了鋰上游資源開發(fā)當(dāng)中。面對(duì)動(dòng)輒幾萬噸的產(chǎn)能規(guī)劃，再對(duì)比 15萬噸的現(xiàn)有碳酸鋰年需求量，業(yè)內(nèi)不由得考慮供給嚴(yán)重過剩的可能性。但是，通過仔細(xì)梳理全球19大主要鋰資源開發(fā)公司擴(kuò)建、新建項(xiàng)目的資源稟賦、氣候條 件、工藝成熟程度、融資進(jìn)度、建設(shè)周期等多方面因素，以及現(xiàn)有寡頭的市場(chǎng)銷售策略，鋰供給短期出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)的概率不大，供需仍將保持大致平衡狀態(tài)：

  1.鋰在自然界中主要以液體礦床和固體礦床形式存在，大約80%的資源儲(chǔ)量分布于鹵水中。在目前的技術(shù)水平下，鹵水生產(chǎn)工業(yè)級(jí)碳酸鋰成本是礦石提鋰的一半，但是礦石提鋰在生產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰及以上純度產(chǎn)品方面具有成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而直接分享鋰電高景氣。

  2.供給現(xiàn)狀高 度集中。全球鋰供給的80%由四家公司控制，三家鹵水：SQM、Rockwood、FMC，一家礦石Talison（天齊鋰業(yè)(002466,股吧)）。 Talison依托中國(guó)強(qiáng)勁需求產(chǎn)能翻番，2012年躍居行業(yè)首位。上述公司近年均有產(chǎn)能擴(kuò)張，SQM擴(kuò)建已經(jīng)完成，處于達(dá)產(chǎn)期；Rockwood新增2 萬噸碳酸鋰項(xiàng)目2014年計(jì)劃建成投產(chǎn)；FMC的30%產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目預(yù)計(jì)2013年三季度投產(chǎn)；Talison擴(kuò)產(chǎn)也已完成，將根據(jù)市場(chǎng)需求穩(wěn)步釋放。這 將是近年鋰行業(yè)產(chǎn)量增長(zhǎng)的主要來源。

  鋰下游需求短期 看電子產(chǎn)品，長(zhǎng)期看儲(chǔ)能電池與動(dòng)力鋰電池。隨著國(guó)內(nèi)主要碳酸鋰生產(chǎn)商恢復(fù)正常生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)工業(yè)級(jí)碳酸鋰供給趨于過剩。但與電子產(chǎn)品相關(guān)的電池級(jí)碳酸鋰國(guó)內(nèi)供 給仍然偏緊，價(jià)格得到較好支撐；而與新能源相關(guān)的高純級(jí)碳酸鋰與氟化鋰等需求仍顯旺盛。長(zhǎng)期來看，鋰需求增長(zhǎng)動(dòng)力來自于新能源電動(dòng)汽車帶來的動(dòng)力鋰電池消 費(fèi)提升，有望為碳酸鋰行業(yè)帶來長(zhǎng)足推動(dòng)效應(yīng)。根據(jù)資源稟賦、工藝成熟程度等對(duì)增加的產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)比例進(jìn)行判斷，海通證券(600837,股吧)認(rèn)為在鋰需求增 速依然維持在10%的水平下，供需基本保持平衡。

  預(yù)計(jì)全球電動(dòng)工具市場(chǎng)鋰電池需求量2012-2016年復(fù)合增速為17%，主要基于：1.憑借較強(qiáng)的便利性，傳統(tǒng)電源式電動(dòng)工具正逐步被移動(dòng)式電動(dòng)工具所替 代，2010-13年移動(dòng)式電動(dòng)工具出貨量復(fù)合增長(zhǎng)率為33%；2.隨著鋰電池性價(jià)比的日益提升，鋰電池在該領(lǐng)域替代鎳鎘電池可望成為主流，而近期的歐盟 禁令更有助該進(jìn)程加速。

  能量密度提升預(yù) 見下一輪增長(zhǎng)井噴。這一輪智能手機(jī)時(shí)代的來臨，即是以電池技術(shù)的突破為前提，如今手機(jī)電池容量由700mAh已提升至1500mAh（均值），最高達(dá) 3300mAh；而智能機(jī)待機(jī)時(shí)間卻由5-7天迅速降低至1天，以犧牲續(xù)航時(shí)間來增加智能手機(jī)功能和提升性能已幾無空間，單體電池容量亟需提升。4G時(shí)代 在即，終端設(shè)備、無線技術(shù)等儲(chǔ)備已綽綽有余，目前唯一的瓶頸再次出現(xiàn)在電池技術(shù)上。

  而同時(shí)，專家們?cè)陔姵仡I(lǐng)域的研究從未止步，在汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源領(lǐng)域的不斷嘗試，也為消費(fèi)電子用鋰電池能量密度的提升提供了更多可供參考的解決方案，而一旦電池技術(shù)得到新的突破，電池容量需求有望再現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)的增長(zhǎng)，對(duì)此報(bào)以樂觀期待。